菲律宾航空公司 (PAL) 已在美国申请破产，并将在菲律宾同时申请。这是该公司重组计划的一部分，以削减其20 亿美元的债务。

PAL 的主要股东以及“几乎所有”贷款人、出租人、飞机和发动机供应商都同意重组计划，该计划仍有待法院批准。

该计划包括来自菲律宾航空大股东的 5.05 亿美元长期股权和债务融资，以及来自新投资者的 1.5 亿美元额外债务融资，这也使这家航空公司可以自愿将其机队运力削减 25%。

该航空公司在今天上午的声明中表示，菲律宾航空自愿根据美国第 11 章程序在纽约南区申请预先安排的重组，以实施双方同意的重组计划。

PAL 还将根据 2010 年《金融破产和康复法案》（FRIA）在菲律宾完成一项平行申请以获得承认。

菲律宾航空公司是第 11 章文件中的唯一公司。

在菲律宾证券交易所上市的 PAL Holdings Inc. 和被称为 PAL Express 的菲律宾航空公司未包含在第 11 章文件中。

尽管如此，在重组期间，菲航将照常营业。

根据需求和旅行限制，菲律宾航空将继续运营所有客运和货运航班。

所有有效机票、代金券、退款申请、Mabuhay Miles 里程和退休员工的有效旅行福利都将得到兑现。

持续的供应商和贸易债权人将在整个过程中交付的商品和服务的正常过程中获得付款。

旅行社和其他商业合作伙伴与菲航的互动不会受到干扰。

此外，菲律宾航空将继续根据市场复苏逐步增加国内和国际航班。

在接下来的几周内，菲律宾航空将在主要区域和长途航线上建立航班频率，同时从马尼拉和宿务（Cebu）的枢纽扩展国内网络。

在整个重组过程中，菲航希望继续履行其对员工、客户、政府及其出租人、贷方、供应商和其他债权人的当前财务义务。

PAL 董事长兼首席执行官 Lucio C. Tan 表示：“我们欢迎这一重大突破，这是一项全面协议，使 PAL 能够继续成为菲律宾的载旗航空公司和本国首屈一指的全球航空公司。”

他说：“我们感谢我们的贷方、航空合作伙伴和其他债权人支持该计划，这使菲律宾航空能够克服疫情的空前影响，这种影响严重扰乱了所有行业，尤其是航空业，并在长期内变得更强大。”

PAL 总裁兼首席运营官 Gilbert F. Santa Maria 表示：“在最近庆祝成立 80 周年之后，我们以新的信心向前迈进，因为今天的行动使我们能够在很长一段时间内继续为我们的客户和菲律宾经济提供服务。”