历经1028天，华为副董事长、CFO孟晚舟已然回国。但被美方列入实体清单800多天的华为，尚未完全解决自己的芯片问题——此时距离去年9月15日美方禁令正式生效、华为关键零部件被“卡脖子”的日子已经过去一年。

9月24日，华为轮值主席徐直军对外确认，“从供应商那里我们了解到，他们确实有一些芯片获得了美国的许可，主要是用于车部件的部分低端芯片。”但另一方面，华为急需的5G芯片依然受限。

徐直军当天还提及，华为被美国制裁之后，一直靠库存维持生存。“华为也在努力解决芯片制造问题，要靠中国半导体产业链共同努力，要付出巨大的努力和相当长的时间才能解决。”

而孟晚舟的回国是否意味着，这个“相当长”的时间有可能会缩短一些？

低端车载芯片获得许可

提供给华为用于车部件的部分低端芯片获得许可，在今年8月已经有消息传出。当时业界消息称，美方已经批准了供应商数亿美元的许可证申请，允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片，包括视频屏幕、传感器等。

有业内人士指出，一辆汽车会使用到多枚芯片，因为汽车所用的芯片没有体积、功耗等方面的限制，且有安全性的要求，大多采用更为成熟的技术。以这轮汽车芯片荒中短缺严重的MCU芯片（微控制器）为例，它采用的工艺制程大多在28纳米-65纳米间。

一份来自IDC的统计数据还显示，汽车上大约有54%的芯片都采用成熟制程。这意味着，它们的制程工艺都在40纳米及以下。

华为的芯片受限，源于2019年5月它被美方列入实体清单。2020年9月15日，美方禁令正式生效，这意味着华为无法再通过代工或采购的方式获得芯片。

这一禁令对华为消费者业务影响巨大。而在被列入实体清单的当月，华为还成立了智能汽车解决方案BU，并宣布要做汽车增量零部件供应商。

在美方禁令生效后，多家华为相关芯片供应商都申请继续向华为出货，获得许可的消息也陆续传出。

公开资料显示，2020年9月，AMD、英特尔都宣布已获得为华为供货的许可证。据了解，这两家公司都是华为笔记本电脑芯片的供应商。

去年11月，高通方面也曾表示，已获得了对华为部分产品的许可证，其中包括一些4G产品。

据了解，今年6月华为发布的10.8英寸款MatePad Pro，搭载的即是高通骁龙870芯片。今年7月华为推出的P50系列手机、以及近日刚亮相的nova 9系列手机，也都出现了高通骁龙芯片的身影。

5G芯片尚未解决

虽然，华为所需的芯片得到一定程度的供应，但华为最需要的5G手机芯片依然缺失。

9月26日，在华为商城看到，采用高通骁龙888 4G芯片的P50手机将在9月29日开售。而这款手机的发布时间是在两个月前。与它同时发布的P50 Pro早已开售。它搭载的是华为自研的麒麟9000芯片，但这也凸显出华为在芯片领域的另一重尴尬。

据了解，麒麟9000曾被称作“全球首款 5nm 5G SoC”，但现在它只能被当做4G芯片来使用。资深电信分析师马继华告诉记者，原因在于华为缺少5G射频芯片，而国产厂商尚无法提供。

徐直军9月24日也谈及了这个话题。他表示，华为手机由于美国的制裁，没有芯片，确实面临很大的挑战，“大家现在要想买华为的5G手机，基本上买不到。”

但从整个智能手机行业来看，5G已经成为了新机标配，连速度一向不快的苹果都自iPhone12加入这一战局。Omdia的数据预计，2021年5G智能手机的市场份额将达到整体市场的43%，是去年的两倍以上。

缺席5G，对华为手机影响颇大。

Omdia对今年上半年全球手机市场的统计来看，当期华为以2450万台出货量排名第六，仅占全球4%的份额。而在去年同期，它的出货量为7400万台，以13%的份额排在三星和苹果之后。一年时间，华为手机的出货量缩水了近67%。

此外，相较于5G手机价格已经下探到1000多元，华为的4G手机价格并不便宜。以即将开售的P50为例，作为华为的高端系列，它的最低售价为4488元。新发布的nova 9最低价格也在2699元。

但徐直军也表示，华为不会放弃手机业务，也不会将之出售。“我们正在努力，努力再努力，让我们手机业务在适当的时候重回正轨。这是我们的目标。”他给出的时间是，“希望大家能等几年。”需要提及的是，当日他在被问及华为自建芯片工厂的问题时，还表示“假消息遍地飞”。

不过徐直军做出以上言论时，孟晚舟还未踏上包机回到中国。但马继华认为，孟晚舟回国，并不代表华为遭受的限制会被解除，但意味着全球“芯片荒”背景下，美方对中国科技产业在政策上或许会出现调整。他表示，华为现在要做的是控制出货节奏，不能断档，“至少产品在，品牌在，研发人员和渠道还在。”